Col du Gavia à partir de Bormio (52,3 km – 1433 m) ou de Ponte di Legno (35,9 km – 1370 m)
Vue du col du Gavia en direction du val Camonica
| Altitude | 2 618 m | |
| Pays | Italie | |
| Vallée | Valteline Nord | Val Camonica Sud |
| Ascension depuis | Bormio | Ponte di Legno |
| Déclivité moy. | 5,5 % | 7,9 % |
| Déclivité max. | 11 % | 16 % |
| Kilométrage | 25,6 km | 17,3 km |
Le col du Gavia (en italien : passo di Gavia) est un col des Alpes italiennes à 2 618 mètres d’altitude, ce qui en fait le troisième plus haut col routier des Alpes italiennes. Frontière entre le massif de l’Ortles à l’est et le massif de Sobretta-Gavia à l’ouest, il relie le val di Gavia (affluent de la valtelline) au haut val Camonica, dans la région de la Lombardie, séparant la province de Sondrio et celle de Brescia.
Ce col est principalement connu pour être régulièrement emprunté par le Tour d’Italie.
Géographie
Portion basse de la route nationale 300, passant par le col du Gavia
Dominé au nord par le Monte Gavia, le col du Gavia est accessible en voiture par la route nationale 300 de Passo di Gavia, une route panoramique de haute altitude qui part de Bormio en passant par Santa Caterina di Valfurva (dans la haute Valteline) et conduit à Ponte di Bois.
Au cours de l’année, la circulation automobile est plutôt rare en raison du tracé sinueux, de la chaussée particulièrement étroite, des fortes pentes et des parapets et protections de mauvaise qualité, tandis qu’en hiver, en raison de la haute altitude, la route est soumise à fermeture pour la neige. En été, il s’agit plutôt d’une destination fréquente pour les cyclistes et les motocyclistes de toute l’Europe.
Le refuge Arnaldo Berni se trouve à deux kilomètres du col. Il porte le nom du capitaine éponyme décédé au cours de la Première Guerre mondiale sur le glacier Dosegù.
Histoire
Construction de la route
Le sentier médiéval traversant le col a fait l’objet de vastes travaux d’agrandissement et de restructuration au cours de la Première Guerre mondiale. Au cours de cette période, la route devint d’une importance stratégique fondamentale compte tenu de la proximité du front. En tout état de cause, le tracé restait non goudronné, étroit et extrêmement dangereux. Depuis la seconde moitié du XXe siècle, des améliorations considérables ont été apportées, notamment l’asphaltage complet du tracé et la construction d’un tunnel pour éviter la section la plus dangereuse.
Accident
Plaques commémoratives de l’accident sur une photo d’époque
Le matin du 20 juillet 1954, un véhicule militaire Fiat 639, transportant 21 soldats alpins âgés de 21 à 23 ans, est tombé dans un escarpement à la suite de l’effondrement du revêtement routier du côté de Brescia ; l’effondrement a entraîné la voiture dans une chute d’environ 150 mètres et a fait 17 morts. Parmi les deux blessés les plus graves, l’un est mort le lendemain de ses blessures, soit 18 victimes au total.
À l’époque, l’itinéraire, sans garde-corps ni protection, était considéré comme très risqué et son trajet n’était pas recommandé pour les camions ; il existait également une interdiction de transit (non respectée) pour les véhicules de plus de 14 passagers. Au moment de l’accident, la largeur totale de la chaussée était de 2,30 m.
Cyclisme
Tour d’Italie 1988 au col du Gavia
Le col du Gavia est caractérisé par une longue ascension, une dénivellation importante et des pentes de raideur moyenne. L’ascension depuis Ponte di Legno, dans le val Camonica, est plus courte que celle depuis Bormio, mais les pentes sont plus fortes. Aujourd’hui, avec le col du Stelvio et le col du Mortirolo, situés à proximité, le col du Gavia constitue l’une des destinations alpines les plus prisées des cyclistes.
Le col est situé sur une route secondaire peu fréquentée par la circulation mais doit sa renommée au Tour d’Italie. Il a en effet été inscrit dans le parcours du Giro quatorze fois.
Le 27 août 2017, Tarcisio Persegona, un cycliste amateur de 79 ans, a effectué sa 500e ascension du col, un exploit commémoré par une plaque commémorative au col
Programme 1 : Passo di Gavia (2621 m) depuis Bormio
Informations
| Nom : | Passo di Gavia |
| Altitude : | 2621 m |
| Départ : | Bormio |
| Longueur : | 25.60 km |
| Dénivellation : | 1404 m |
| % Moyen : | 5.48% |
| % Maximal : | 11.0% |
| Massif : | Massif de l’Ortles, Italie |
Commentaires :
Un magnifique col assez facile jusqu’à San Caterina. Après une belle montée en foret sur une petite route avec très peu de circulation. Le final est magnifique petit lac enneigé pas loin. Très bonne ambiance au refuge Bonetta.
Ascension quand même difficile du fait de sa longueur mais tellement belle.
Il y a un bon mur dès le début juste avant le premier village. Puis c’est une route pas très intéressante jusqu’à Santa Caterina et plus on monte plus c’est beau. La dernière partie est assez plate mais avant d’arriver sur le plateau c’est quand même très difficile.
A ne pas manquer, c’est le plus beau col que je connaisse.
Les autres montées disponibles
Itinéraire depuis Bormio
Caractéristiques principales :
- Distance Aller-Retour : 52,25 km
- Dénivelé : 1433 m
Départ : 60 via Milano, Bormio, avec possibilité de se garer sur le parking en face du Café Le Corti
A la sortie de Bormio, on prend la SS300 qui va jusqu’au col. On remonte la vallée via Strada Provinciale del Passo Gavia jusqu’à Santa Caterina Valfurva à 12,8 km du départ.
L’ascension commence alors jusqu’au sommet via la même SS300.
Restauration possible au sommet au refuge Bonetta.
Programme 2 : Passo di Gavia (2621 m) depuis Ponte di Legno
Informations
| Nom : | Passo di Gavia |
| Altitude : | 2621 m |
| Départ : | Ponte di Legno |
| Longueur : | 17.30 km |
| Dénivellation : | 1363 m |
| % Moyen : | 7.88% |
| % Maximal : | 12.2% |
| Massif : | Massif de l’Ortles, Italie |
Commentaires :
Le départ est digne d’un col classique, mais à partir de St Appolonia, ou de multiples panneaux indiquent que la route est étroite, le décor change radicalement. La route est en effet minuscule, la pente vraiment très soutenue et on prie pour croiser le moins de véhicules possible. C’est tellement étroit que j’ai du déchausser en pleine pente pour croiser un véhicule qui descendait ; sans compter le nombre d’orties au bord de la route frottées à la montée ! Après la forêt, la route est un peu plus large, le décor change et on se sent en haute montagne. La pente reste soutenue, notamment dans le tunnel coudé. Les quelques lacets au dessus du lac Negro sont magnifiques pour arriver au sommet. Fait en fin d’après-midi le 24/08/2017, il y avait assez peu de monde. Un incontournable de la région avec le Stelvio et le Mortirolo.
A 3 kms du sommet on arrive sur le fameux tunnel pas éclairé. Autrefois le chemin qui le contourne sur la gauche était praticable, mais aujourd’hui à moins d’avoir un VTT. J’ai regretté de ne pas avoir d’éclairage car ce tunnel fait 800m avec une pente de 10 %, et est en forme de S. A part sur les derniers 150m où on voit la sortie, on ne voit absolument rien. Un grand moment de solitude … Je ne savais même plus si j’étais près du mur ou au milieu de la route.
Heureusement il y a un bar-restaurant au sommet où j’ai pu reprendre des forces. En résumé une des montées mythiques du Giro, superbe et difficile, à faire au moins une fois.
Les autres montées disponibles
Itinéraire depuis Ponte di Legno
Caractéristiques principales :
- Distance Aller-Retour : 35,9 km
- Dénivelé : 1370 m
Départ : 46 viale Venezia, à Ponte di Legno, avec possibilité de se garer sur le parking en face du Palazzetto dello Sporto.
A la sortie de Ponte di Legno, prendre la direction de Precasaglio sur la SS300. On suit la vallée jusqu’à Sant’Apolonia, où l’ascension en lacets commence via la même SS300.
Restauration possible au sommet au refuge Bonetta.
Bormio 2026 